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蔡澈时代落幕 飞驰奔向何方

因由:产经 作家: 钱瑜 濮振宇 网编:尹文武 2019-05-23

属于蔡澈的戴姆勒时代落幕了。5月22日,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰汽车集团举世总裁蔡澈完毕了戴姆勒集团42年的职业生存。三大豪车品牌的格式从“ABB”变为“BBA”,蔡澈引颈飞驰进入了高光时候。现在,对内是飞驰利润下滑的锤炼,对外则是财产变局的实行,高位接棒的新“掌门人”康林松能否继续率领这艘巨轮继续乘风破浪,挑衅不小。

从“临危受命”到“知难而退”

5月22日,65岁的蔡澈正式卸任梅赛德斯-飞驰汽车集团举世总裁。这位汽车行业的“白胡子也有”,已戴姆勒集团义务了42年,此中有长达12年的时间承当集团“掌门人”。

从2018年开端,蔡澈的辞别之旅就已开端。戴姆勒集团曾发布通告称,蔡澈将2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席及梅赛德斯-飞驰汽车集团举世总裁位置,现任戴姆勒股份公司董事会成员、认真梅赛德斯-飞驰汽车集团研发的康林松将接替蔡澈,任期五年,戴姆勒集团也凑合此迎来史上首位外籍董事会主席。

1953年5月5日出生于土耳其的蔡澈,于1976年到场戴姆勒集团。2005年,飞驰被宝马超越,丢掉举世华美车销量冠军。一年后,蔡澈临危受命,被任用为前戴姆勒·克莱斯勒股份公司董事会主席。但蔡澈“掌舵”的前五年,飞驰的颓势并没未取得改良。2011年,飞驰不光输给宝马,更丢掉华美品牌销量亚军,被奥迪超越。

同年9月,蔡澈法兰克福车展上扔出“2020计谋”,声称要2020年让飞驰从头夺回举世华美车年老位置。颠末产物计划和计划等一系列调解后,2013年起,飞驰全新一代产物延续上市,并受到墟市追捧;2016年,梅赛德斯-飞驰品牌举世销量约为208.39万辆,重回第一宝座,并提前四年完毕目标;2017年,戴姆勒集团举世总销量达330万辆,同比增加9%,创历史新高。

业内人士外示,这位汽车行业的“白叟”,已戴姆勒集团义务42年,至今执掌飞驰举世营业已12年,他的到来让戴姆勒步入又一个“黄金时代”。

接棒后的重担

对飞驰而言,蔡澈是“功臣”,而从这位“功臣”手中接棒,关于飞驰新“掌门人”康林松来说,可谓高位接盘,面临的压力不会小于当年的蔡澈。

蔡澈为飞驰翻开了精良场面,但没有画上一个完美的句号。财报显示,2019年一季度飞驰营收396.98亿欧元,同比小幅下降。此中,公司当季未计息税前盈余从上年同期的33亿欧元降至28亿欧元,低于剖析师平均预期的28.9亿欧元。一季度占领集团份额较大的梅赛德斯-飞驰,营收212亿欧元,同比下滑8%,利润率为6.1%,而2018年同期利润率抵达9%。中国墟市,梅赛德斯-飞驰出售量则下降3%。

对此,蔡澈发外声明称:“我们关于一季度的外现并不满意,如许的开局后,我们需求更加动劲去完成2019年全年目标。”同时他坦言,要恢复梅赛德斯-飞驰的利润率,戴姆勒的下一任首席施行官将面临艰难义务。为应对改造,戴姆勒方面外示,正促进资本节省方案,方案裁人1万人,未来几年内淘汰资本67.5亿美元。

不光是营收下滑,戴姆勒研发资本上也背负庞大压力。为开辟电动车和促进主动驾驶技能,导致飞驰轿车的研发资本从四年前的80亿欧元,上升至目前的140亿欧元。

新能源汽车交换古板能源汽车已成行业共鸣,尽管研发上背负庞大压力,但戴姆勒方面仍然认为,未来取胜的闭键于“研发转型”。于是,戴姆勒历史上首次呈现“掌门人”非出售身世而是由举世研发总裁承当的状况。对康松林而言,上任后不光仅要面临举世营收下滑的场面,怎样帮帮飞驰渡过转型期也是重担。

稳定华墟市

除了举世“掌门人”的更替除外,戴姆勒的华构造也有了改动。日前飞驰官方发布声明称,倪凯卸任北京梅赛德斯-飞驰出售效劳有限公司CEO,并调往北美墟市。

与蔡澈相同,倪凯2012年也是临危受命。那一年,飞驰中国墟市出售总量仅为19.6万辆,同比增加仅1.5%。同暂时代,奥迪华销量打破40万辆,同比增加达30%。同时,宝马销量也超越30万辆,同比增加达40%。比较之下,飞驰当时的中国墟市无论销量与增速都远远落伍同侪企业。

这种场面倪凯上任后取得改造。2015年,飞驰华销量首次超越美国墟市,达37万辆,同比增加32.6%。之后三年间,飞驰年平均增加率保持20%以上。2018年,飞驰华销量达67.4万辆,与奥迪、宝马变成三足鼎立。

业内人士外示,因为目前中国汽车墟市全体销量低迷,于是倪凯调走后,继任者能否稳住倪凯时代的功绩,有待时间查验。而康林松上任后的首要义务便是与飞驰华新任CEO举行磨合,怎样保持飞驰华销量的优势。

不光云云,2019年飞驰接连爆发经销商维权与西安女车主维权等事情,康林松上任后还将面临怎样改变飞驰对中国消费者发生的负面影响,这对飞驰华构造的稳苟萑为主要。

对此,汽车行业专家颜景辉剖析称,康林松上任后应进一步增强营销办理,完美营销体系,对中国墟市危急举行好的处理,恢复消费者对飞驰品牌的决心。

关于新“掌门人”康林松就任后,飞驰华下一步的计谋安排,飞驰汽车相闭认真人外示,之后会有官方同一声明,目前尚未有任何新闻。

北京商报记者 钱瑜 濮振宇

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飞驰针对题目车更新质保计谋

北京商报讯(记者 钱瑜 濮振宇)5月22日,北京商报记者从梅赛德斯-飞驰官网获悉,飞驰推出比国家三包计谋更为厉厉的新车质料保证计谋。该计谋显示,自开具零售发票之日起60日内或者行驶里程3000公里内(以先到者为准),因产物格量题目导致需求改换主要总成或主要零件的状况下,消费者可请求改换同款、同型号新车。

据了解,该计谋适用的品牌范围为梅赛德斯-飞驰品牌乘用车(包罗smart品牌),适用的车辆范围为2019年5月1日及之后由中国梅赛德斯-飞驰授权经销商首次出售的 (以零售发票日期为准)梅赛德斯-飞驰品牌乘用车(包罗smart品牌),计谋中提及的“主要总成和主要零件品种范围”以梅赛德斯-飞驰品牌乘用车及smart 品牌乘用车三包凭证为准,召回及主动效劳步伐不适用该计谋。

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