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北京典范·童松:保护地铁平安的“大工匠”

因由: 作家: 网编:林琴 2018-11-18

32-童松

“这几个闪耀的红点,是新排查出的平安隐患,要捏紧时间整改消弭。”10月15日上午,北京市轨道交通修设办理公司主任工程师童松一边盯着电脑上的“平安隐患排查体系”,一边与同事交换,研讨地铁施工现场的平安隐患。

这个“平安隐患排查体系”是他和同事们依据众年义务体验和需求于2012年研发出来的。童松说,虽然中国现的高铁轨道交通修设技能曾经享誉天下,但此前,中国的地铁修设标准全是搜罗少许火车、地道、桥梁等琐屑的材料举措参照,地铁修设伤害系数居高不下。

阅历过众举事故的童松每当追念举事故现场就十分酸心,这也是他决议开辟这一平安体系的动机之一。童松的主理下,众部轨道交通修设工程标准化手册,成为行业平安修设的“教科书”,天地同行业中均属于创始,补偿了我国地铁平安修设没有同一标准的空白。

身世“地铁家庭”

童松的父亲是抗美援朝时代的铁道兵,退伍后到场北京地铁1号线、2号线的修设,童松的母亲是北京地铁的一名运营办理职员。童年的童松虽然常被父母带到地铁施工现场,但他怎样也没有念到本人会和父母相同,成为轨道交通修设者中的一员。

上个世纪90年代,童松大学结业落伍入地铁轨道交通修设公司,一线义务的他阅历过众起地铁轨道交通修设事故,面临一线工程修设者的突然离世,面临家眷泣不可声的场面,童松认为十分酸心。

童松先容,他报考大学的时分还没有地铁轨道修设方面的专业,当时和他相同从事地铁轨道修设的义务职员也都是修筑方面专业结业的。“当时的地铁修设均是通过搜罗火车、地道、桥梁工程等修设方面的材料举措参照,但地铁要都会地下穿梭,地下状况与其他状况下的修设状况远不相同。”

2003年进入北京市轨道交通修设办理公司义务的童松,进入了一个算上他只要三私人的平安办理部分义务,虽然谁人时分地铁修设平安羁系方面没有任何标准和体系可以参照,但童松曾经决计把地铁轨道交通修设事故爆发率给降下来。

义务中带着一副“红黑脸”

“干上管平安这一行,便是不行失事故,凡事要对得起良心。”关于北京地铁修设前线奋战了20众年的童松来说,老父亲这句叮嘱是他的座右铭。

义务二十众年来,童松平常是单位同事眼中的“红脸”,也是工地上人睹人畏的“黑脸”,面临平安隐患,无论是施工一线,照旧集团公司总司理集会上,他都直接指出隐患所,就地转达,并请求落实整改。他的一名同事评判他说:“时至今日,无论是一线工人,照旧指导说理讨情,他对任何人本来没有部属留情过,完备可以用一个‘狠’字来形色。”

有一次,童松到一工地反省,现场走了一圈儿后,他的林丌即就“黑”了下来。认真平安的办理员是个小青年,平常跟童松闭系也挺好,同事都认为此次童松会部属留情。但一晤面,童松就提了三条请求。“一是我带着你现场再反省一遍,二是你给我写一份深化反省,三是你当月的奖金要全扣掉。”

一听这话,小青年不干了。童松一句话没众说,拉着小青年回到现场,当下就指出正搭设的脚手架根底不牢等“小”缺陷。

事后,施工单位公司指导找童松说情,童松就说一句话:“生命闭天,让我管就得按轨制办”。第二天整改完毕了,童松又乐呵呵地给哥儿几个点烟。

订定隐患排查体系编制地铁平安标准

一次,工地出了事故,值守现场的童松整整熬了七天,用凉毛巾擦了一遍又一遍。眼睛红肿了,他还起劲地橙优。同事拍了他肩膀一下,本念说该回家歇歇了,却发明他直接靠墙打起了呼噜。

鉴于施工现场平安隐患排查的不可视化,童松与开端入手“平安隐患排查体系”计划。最终,童松与同事一同于2012年把“平安隐患排查体系”研发出来加入试运营,并进入正式运营。“开辟这个系同一方面是鉴于技能、隐患监视、数据剖析的可视化方面思索,另一方面便是可以及时上传平安隐患,任何人的讲理说情均无法删除隐患新闻。”

自从有了“平安隐患排查体系”,地铁轨道交通修设事故爆发率大大下降。童松告说,以2018年1月至9月为例,就监控到了6万余条平安隐患,完成98%以上的平安隐患可以完备整改消弭。

童松先容,“平安隐患排查体系”有了,事故爆发率低沉了,但轨道交通修设工程施工条件繁杂,工程义务极重。随之让他感受压力山大的是地铁修设伤害系数居高不下。于是,怎样将修设与平安相联合,成为一个新的平安修设标准成为一个新的需求办理的题目。

因确实没有可鉴戒的材料,编制标准化手册均要实地实物验证,通过盘算和实物查验。从2011年开端,童松每天都泡网上查材料,跟大大小小的专家请教,跑遍了满北京的地铁工地。

颠末一年众的起劲,童松毕竟编制完毕《北京市轨道交通平安生产办理标准化手册》和《北京市轨道交通平安生产办理标准化图集》,我国地下轨道交通修设第一次有了本人的平安生产办理标准。变成了包罗门禁体系、竖井晋升安装可视监控体系、人工挖孔桩施工平安防护规矩、施工竖井钢梯及通道修立标准、区间暗挖电力线道标准等18个项目标制制及安装图集。2013年起,“标准”北京的轨道交通工程项目中厉密推行运用。

完美标准订定第三方效劳评判体系

现在,“平安”二字已转化为童松编制的众部标准,每一部标准都是轨道平安修设的“教科书”,补偿了我国地铁修设没有同一标准的空白。

此后,童松又主理编制了《都会轨道交通平安防护计划与施工标准图集》,2014年由住修部同意列入“国家修筑标准计划编制义务方案”,目前编制完毕,曾经进入审核阶段。这几套标准汇总了地铁施工中平安和质料掌握的各个方面,补偿了国内轨道交通修设平安生产办理标准方面的空白。

随开展和改造,地铁轨道修设状况和平安隐患也随之改造。“有的地方地下水位有所上升,地铁轨道修设运用古板方法举行抽水曾经无法完备满意,可以需求运用冰冻方法办理。”童松编撰的众部标准手册和图集仍升级改正当中,最新版本已送至出书社审校。

目前,童松除了往常义务外,还应用息息时间研讨置办第三方效劳评判体系。童松说,古板监视办理方法和修设方法有所改造,已有部分交通修设部分所采用的是第三方修设、监视办理等。但第三方应当怎样监视办理,怎样对置办第三方效劳评判目前还没有同一标准。

童松看来,万事都应以平安为重,第三方效劳公司及效劳狼籍不齐,童松期望地铁轨道交通修修立办第三方效劳评判体系尽速理顺,出台同一评判标准,为一线工人的生命及国家财产平安再加一把保证锁。

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